2002 FXDX DYNA SPORT SPECIAL

Questa FXDX Dyna Sport del 2002 è un progetto finito già da un po' di tempo ma che purtroppo non ho avuto ancora occasione di pubblicare. Visto che ho già parlato del colore nero micaceo che sto utilizzando ultimamente, beh, qui ce n'è davvero tanto. Dai cerchi alle pedane, dalle piasttre forcella allo schienale. Tutto ciò che potevo smontare e far verniciare a polvere l'ho fatto. Ma non solo, ci sono sotto tante modifiche tecniche dal meraviglioso impianto frenante Discacciati, inteso come pinze a quattro pistoni anodizzare nere e dischi flottanti, alle indispensabili molle Progressive Suspension, montate su steli a tripla regolazione. La bobina rigorosamente Accel accompagnata dagli omonimi cavi candele super performanti. Le frecce sono state riposizionare sia davanti che dietro e l'aggiunta di un cupolino Ness modificato dà il tocco finale a questo mezzo un po' sportivo ed un po' nero e cattivo. Come infine nero è lo scarico due-in-uno della Thunderheader, a detta di molti il più performante sul mercato. Secondo il suo proprietario la moto, oltre ad essere bella, per i suoi gusti almeno, va molto bene, consuma meno di prima e frena da paura.

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I've finished this 2002 FXDX Dyna Sport a few weeks ago. Unfortunately I didn't have time yet to post the pics. I've been using the metallic black powdercoating a lot lately and this one is a good example since I had many parts powdercoated with this color. Wheels, triple trees, handlebar, levers, foot controls, air cleaner, turn signals, sissybar and so on. Plus I added some extra performance. A full Discacciati brake system including floating rotors and four piston brake calipers. Progressive Suspension springs, Accel Super coil and spark plug wires. And a set of two-into-one Thunderheader exhaust.The Ness fairing has been modified and upgraded. Now the bike not only looks nicer and meaner but runs fast and brakes quick and hard. Its owner is stoked.

2009 DUCATI MONSTER 1100 SPECIAL

A volte capita di prendere una strada secondaria e sconosciuta e dopo qualche incertezza ci si ritrova in un luogo meraviglioso ed inaspettato. Così è successo per questa Ducati Monster 1100 del 2009 di un mio carissimo amico. Di solito mi occupo di Harley, a volte gioco con le Triumph, ma una naked sportiva esula dai miei pensieri. Eppure... eccola qua rivista e corretta alla Crazyoils. In realtà non ho poi fatto molto, se non seguire le richieste del mio amico in fatto di accessori e prendere l'iniziativa per verniciare un bel po' di pezzi in nero micaceo. Ultimamente sto usando moltissimo questo colore che ha un effetto raggrinzato ma morbido, molto coprente, e che all'ombra è nero opaco ed alla luce brilla di vita. Quindi cerchi, pedane, piastre, manubrio, ed altri piccoli pezzi sono passati dal grigio pallido al nero micaceo. Poi l'aggiunta di una serie interessante di accessori, dagli scarichi QD Exbox, alle leve rosse, alle frecce e specchi Rizoma, alla sella con impunture rosse e per finire parafango anteriore in carbonio. Il risultato si vede e si sente. La moto purtroppo partirà domani mattina presto insieme al mio amico alla volta dell'Inghilterra dove farà bella mostra dello stile italiano di cui possiamo andare fieri.

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Sometimes you just feel you want to take a different turn and you find yourself on an unknown path that seems sketchy at the beginning but at the end you discover unexpected amazing places. Well that's what just happened to me with this 2009 Ducati Monster 1100 of a good friend of mine. I usually work on Harleys, occasionally I play with Triumphs, but I've never thought I could work on a naked street fighter. I guess you never know what could happen. I did not really do a lot on it, I just followed my friend's directions on parts and accessories and freestyled on the powdercoating. He liked it matt black, but I went for a new metallic black instead. It's a color that I'm using a lot lately. It looks like matt black in the shade but it becomes bright in the sunlight. Very versatile, stylish and clean. So many parts from the wheels to the foot pegs and even the kick stand, triple trees and handlebar turned from light grey to metallic black. Then I added a new QD Exbox exhaust, red hand levers, Rizoma turn signals and mirrors, new seat with red stitching and a carbon fiber front fender. You can see and hear the result. Unfortunately the bike is leaving tomorrow moring to go to England where it will well show off the quality of Italian style.

Prima - Before



ITALIAN MOTORCYCLE CHAMPIONSHIPS 2012 - REGGIO EMILIA 25-27/05/2012

Si è appena concluso a Reggio Emila l'America's Fun, evento dedicato a tutto ciò che riguarda il mondo americano. Tra le varie manifestazioni il bike show dell'Italian Motorcycle Championships organizzato dalla rivista Bikers Life. Devo ringraziare Carla di Bikers Life che ha insistito così tanto per farmi partecipare che alla fine ho ceduto e mi sono presentato con due bagger, guidate andata e ritorno. Direi che ne è valsa la pena visto che mi sono portato a casa primo e secondo posto nella categoria bagger con le rispettive "Asso di picche" e "Faith and  gasoline". Bello rientrare a casa dalla mia famiglia alla guida di una moto da primo premio a fianco a mio amico Joe in sella alla sua splendida moto. Due ore di strada e tante emozioni che mi sono passate per la testa. Un altro piccolo passo nella carriera di Crazyoils.

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I just came back home from Reggio Emilia where there has been the America's Fun show, an event dedicated to everything American. One of the attractions was the bike show for the Italian Motorcycle Championships organized by the famous magazine Bikers Life. I have to thank Carla of Bikers Life for insisting on having me attending the show. It has been great to ride back home to my family on a show winner bike like "Asso di picche" (Ace of spades). Joe and his "Faith and gasoline" were next to me the whole time coming back home with a second place in the bagger class. Awesome! Sweet! Another small step in the Crazyoils career.

2007 XL883R DUECILINDRI SPORTSTER UPDATE

Ecco finalmente il nuovo update della mitica "Bettina", la XL883R Sportster del 2007 di Paolo di Duecilindriblog. Che cosa c'è di nuovo? Pompa radiale Discacciati con serbatoio esterno e leva frizione Discacciati. Ma dietro questi splendidi e superperformanti accessori ci stanno ore di studio e di lavoro. Ho costruito uno speciale "tappo" per chiudere il grosso buco lasciato dalla vecchia pompa originale, dove si trova l'interruttore del freno. Inoltre ho dovuto pesantemente modificare la vecchia leva frizione per trasformarla in un supporto adatto per la nuova leva Discacciati. Il tutto verniciato a polvere nero opaco ovviamente. Ma non solo, tra gli upgrade noterete la bobina nera con cavi candele Accel da 8,8mm neri e una piccola modifica al supporto del cupolino per renderlo il più aderente possibile al faro. Insomma mi sono divertito anche questo giro.

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Finally this is the new update for the 2007 XL883R Sportster of Paolo of Duecilindriblog. What's new? I added a brand new Discacciati radial master cylinder with matching clutch lever. It seems an easy work. It was not. I had to create a special "cap" to hide the gap left by the old master cylinder in the posithion where there is the old brake switch. Also I had to heavily modify the old clutch lever to create a support for the new Discacciati lever. Everything has been powdercoated in matt black. And last but not least the coil is now black again with black Accel 8.8mm spark plug wires and I slightly modified the front spoiler support to make it fit even better around the headlight. I had some fun.

HRD VINCENT

Mai viste tante Vincent in un colpo solo. Queste sono solo alcune. Che spettacolo. Una moto che mi affascina moltissimo. Chissà se un giorno...

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Never seen so many Vincents in one day. These are only a few of them. Amazing. It's a fascinating bike. Maybe one day... who knows.

ASI MOTO SHOW 2012 - THE NAMES

Questi sono solo alcuni dei nomi quasi sconosciuti presenti al raduno, ma ognuno certamente ha la sua magica storia da raccontare.

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These are just some of the semi-unknown brands displayed at the show. But definitely each one has its magical story to tell.

ASI MOTOSHOW 2012 - THE BIKES

Un paio di settimane fa ho organizzato un giretto con tre amici all'Asi Moto Show 2012. L'evento era la scusa per macinare quasi 500 km di curve sugli Appennini tra Pavia e Parma. Giornata incredibile. Niente foto e tanta strada, bella e senza nessuno per chilometri. Poi il raduno, dove gli scarichi sono davvero aperti, dove le macchie d'olio non si contano, dove le cinghie di trasmissione in cuoio non stupiscono, dove un secolo di motociclismo diventa un giorno memorabile e la storia non ha più tempo. Troppo poco tempo per goderne appieno.

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A couple of weeks ago I decided to take a ride with three friends to the Asi Moto Show 2012. The event was the excuse to eat some bugs and cut some curves for about 500 K's. Awesome day with hot and sunny weather. Nobody on the roads for miles. And finally we arrived at the event, where the pipes are loud for real, where the oil drops are countless, where leather transmission belts are common, where a century of motorcycling becomes one incredible day. Not enough time for so much history.