A volte può accadere che una guarnizione di una testa del motore trafili olio. Se è solo un trasudamento, poco male. E' nella norma, specialmente dopo tanti chilometri percorsi. Ma se si tratta di un vero e proprio sgocciolamento, allora è il caso di intervenire. Basta un set di guranizioni nuove, di alta qualità, e un paio d'ore di pazienza. Per fare le cose fatte bene ho voluto ripulire perfettamente le superfici delle parti interessate prima di riposizionare le nuove guarnizioni. Dopo aver chiuso tutte le viti con una chiave dinamometrica, il piccolo motore Sportster è tornato come nuovo.
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Sometimes it happens that a head gasket leasks. It is normal to occur in a minor leakage, especially after many miles and years of hard riding. But if the leakage gets too generous it is time to replace the head gaskets with some new and higher quality ones. That's what I did on this Sportster. After cleaning all the surfaces on all the parts, I replaced all the gaskets and then tightened all the bolts with a torque wrench. Now the small Evo engine looks like new.
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